***
Na co zwrócić uwagę podczas zakupu przyczepy campingowej?
- wady konstrukcyjne (poszycie zewnętrzne, podłoga);
- nieprzyjemny zapach nie musi świadczyć o nieszczelności; może być wynikiem skraplania, jeżeli przyczepa było często ogrzewana gazem, często w niej gotowano bądź używano prysznica;
- hamulec najazdowy (w trakcie hamowania przyczepa powinna zwalniać w sposób nieodczuwalny dla kierowcy);
- masa własna przyczepy przekraczająca wagę 750 kg powinna być holowana przez auta o minimalnej mocy 90 KM; dla przyczep o masie całkowitej około 1300 kg, niezbędnym minimum jest auto z silnikiem o mocy około 130 KM (słabsze jednostki mogą mieć problemy przy wyprzedzaniu lub przy pokonywaniu wzniesień). Rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może być wyższa od rzeczywistej masy holującego ją auta.
- przyczepy dwuosiowe prowadzi się dużo stabilniej. Przyczepy campingowe dwuosiowe o rozstawie osi mniejszej niż 1 metr są traktowane jak przyczepy jednoosiowe, dzięki czemu nie wymaga się posiadania prawa jazdy kategorii C;
- w przypadku przyczep o większych gabarytach dobrym rozwiązaniem są haki o specjalnej konstrukcji, wyhamowujące boczne wychylenia oraz tzw. wężykowanie przyczepy, czyli stabilizator jazdy.
Wiek przyczepy ma mniejsze znaczenie niż w przypadku samochodu. Większy wpływ na cenę mają zatem: stan, wielkość i wyposażenie.
Na stan techniczny i estetyczny przyczepy największy wpływ ma sposób jej użytkowania. Ważne są zatem nie tylko konserwacja i przechowywanie (najlepiej w zadaszonym miejscu), ale również to, na jakich drogach przyczepa była użytkowana. Można zatem powiedzieć, że pod względem zużycia jeden sezon na polskich drogach równa się kilku sezonom na drogach Europy Zachodniej.
***
Określenie potrzeb
Ważne jest, by przed zakupem wyraźnie określić zapotrzebowanie. Jeżeli planuje się wyjazdy w dalekie podróże, bądź częste wizyty na campingach, warto kupić przyczepę mniejszą ale bardziej zwrotną i łątwiejszą w manewrowaniu i ustawianiu. Duża przyczepa ma większy sens w przypadku, gdy planujemy raczej pobyty stacjonarne.
Określając swoje potrzeby co do wyposażenia należy pamiętać o kilku rzeczach:
- Latem, przy ładnej pogodzie, temperatura w przyczepie może dochodzić do kilkudziesięciu stopni. Zatem czas spędzany w jej wnętrzu ograniczany jest do minimum. Ważnym elementem staje się natomiast przedsionek, gdzie prócz przebywania i przechowywania rzeczy można również pomysleć o kuchni polowej.
- Niemałe znaczenie dla komfortu użytkowania przyczepy mają rolety i moskitiery okienne. Pierwsze chronią przed nadmiernym nasłonecznieniem oraz ciekawskimi sąsiadami, drugie natomiast przed nachalnością komarów i robaków.
- Lodówki w przyczepach działają na 220V, 12V i gaz. Ostatnie dwie wersje mają wymiar niejako symboliczny, choć pozwalają zachować świeżość niewielkiej ilość produktów spożywczych. Proszę jednak nie liczyć na to, iż wstawiając do nich kilka litrów napoju, będziemy mieć je zmrożone w przeciągu kilkunastu minut. W przypadku ustawienia na 220V lodówka chłodzi bardzo dobrze.
- Możliwość korzystania z własnego prysznica wydaje się być rzeczą wygodną i pożądaną. Pamiętajmy jednak, że przyczepa jest pomieszczeniem szczelnym i częste używanie prysznica może ją zawilgacać.
- Toaleta, podobnie jak prysznic, stanowi o wygodzie. Mniej przyjemne natomiast wydaje się jej opróżnianie. Środki chemiczne stosowane w typowych toaletach turystycznych nie rozkładają fekalii w całości, i same w sobie wydzielają nieprzyjemny zapach. Są również niezwykle szkodliwe dla środowiska. Bardziej praktyczne są modele toalet kasetowych, dzięki którym nie trzeba wynosić całego zbiornika. Opróżnianie odbywa się przez wyjęcie kasety na fekalia, umieszczonej w "schowku" na zewnątrz przyczepy.
- Ogrzewanie jest w wyposażeniu zdecydowanej większości przyczep pochodzących z Europy. Zarówno kuchenki, jak i ogrzewanie, zasilane są z butli napełnionych gazem propan-butan.
- Oprócz standardowej instalacji elektrycznej 12V istnieją przyłącze do zasilania prądem zmiennym o napięciu 220V.
- Przyczepy nowsze wyposaża się również w zewnętrzne łącza dopływu wody, poza własnym zbiornikiem wody z pompą elektryczną.
***
Przechowywanie przyczepy
- Po każdym sezonie letnim przyczepę powinno się starannie umyć i wywoskować, aby zapobiec korozji.
- Dobrze, gdy przyczepa może zimować pod zadaszeniem, gdyż ciężar ewentualnych opadów śniegu może nadwyrężyć dach.
- Wskazane jest wietrzenie przyczepy poza sezonem lub pozostawienie otwartego wywietrznika dachowego, jeżeli przyczepa stoi w garażu.
- Zawsze na postoju przyczepa powinna być rozstawiona na podporach tak wysoko, aby koła przyczepy dotykały podłoża. Przyczepa powinna stać równo.
- Lodówkę zaleca się zostawić umytą i uchyloną.
- Warto wyjąć całe wyposażenie, szczególnie pościel, gąbki czy zasłonki, aby nie zwilgotniały i nie nadawały wnętrzu nieprzyjemnego zapachu.
***Jak zarejestrować przyczepę campingową?
Do właściwego swemu miejscu zamieszkania Wydziału Ewidencji i Rejestracji UM składamy wniosek o zarejestrowanie przyczepy campingowej (taki sam, jak w przypadku rejestracji samochodu), a wraz z nim:
- dowód rejestracyjny przyczepy (oraz tłumaczenie przysięgłe dowodu, jeżeli przyczepa będzie rejestrowana w Polsce po raz pierwszy);
- o ile posiadamy - dokument wymeldowania przyczepy (wraz z jego tłumaczeniem przysięgłym);
Przyczepy lekkie, czyli do 750 kg, pochodzące z Holandii nie były nigdy rejestrowane więc takiej dokumentacji nie posiadają. W takich przypadkach urzędy wymagają odpisu z KRS podmiotu sprzedającego przyczepę oraz niekiedy adnotacji na fakturze sprzedaży, iż przyczepa nie posiadała dokumentów.
Taka procedura może wystapić również w przypadku przyczep o DMC powyżej 750 kg, gdy przyczepa nie posiada dokumentacji. Wymagania te nie są jednak standardem, warto zatem zorientować się przed zakupem, jakich dokumentów wymaga właściwy nam UM;
- zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu.
Jeżeli rejestrujemy przyczepę nie jako osoba fizyczna, do wniosku należy dołączyć również aktualny odpis z KRS. Dobrze też mieć przy sobie zaświadczenia o nadaniu NIP i REGON.
Składając komplet dokumentów i uiszczając opłatę, dostajemy czasowy dowód rejestracyjny wraz z jedną tablicą rejestracyjną, a po około miesiącu - stały dowód rejestracyjny. Tablice rejestracyjne dla przyczep są w dwóch wersjach: podłużne (takie, jak samochodowe) oraz kwadratowe.
***
Przepisy prawne:
Ustawa prawo o ruchu drogowym
Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 1 kwietnia 1999 r. "W sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia".
Z uwagi na tempo zmieniających się przepisów, prosimy nie opierać się jedynie na zamieszczonych na stronie informacjach.
Kategoria prawa jazdy Kat. B umożliwia:
- holowanie przyczep dwuosiowych, o ile rozstaw osi nie przekracza 1 m;
- masa zestawu samochodu z przyczepą może osiągnąć 4 250 kg jedynie w przypadku, gdy pojazd holujący nie przekracza 3 500 kg, a holowana przyczepa - 750 kg;
- holowanie przyczepy o DMC mniejszym od masy własnej samochodu, gdy DMC zestawu nie przekracza 3 500 kg;
***
Jak bezpiecznie holować przyczepę campingową?
Aż dziwne, że kursy na prawo jazdy kategorii B nie prowadzą lekcji jazdy z przyczepą.
O ile nigdy nie prowadzilismy samochodu z przyczepą dobrze poćwiczyć cofanie i zawracanie, zanim wyruszymy w drogę. Jazda z przyczepą powinna być bardzo płynna, bez gwałtownych skrętów. Należy także przewidywać możliwe boczne podmuchy wiatru. W przypadku holowania przyczep o większych gabarytach ograniczających widoczność za przyzcepą, należy skożystać z lusterek (prawego i lewego) na odpowiednich wysięgnikach.
Przepisy ograniczają prędkość jazdy z przyczepą do 70 km/h poza terenem zabudowanym, na drogach ekspresowych i autostradach. Zakazują także przewożenia w przyczepie pasażerów oraz zwierząt.
Ważne jest, by pamietać o nie przekraczaniu DMC, oraz że środek ciężkości ładunku znajdującego się w przyczepie powinien spoczywać w okolicach osi przyczepy. Duży ciężar rozłożony na przodzie lub tyle przyczepy może spowodować jej deformacje i uszkodzenia, szczególnie na wyboistych polskich drogach. Cały ładunek powinien być stabilnie umocowany pasami w miejscu przeznaczenia, aby nie przemieszczał się podczas jazdy.
Wymagania techniczne pojazdów holujących przyczepy:
Radzimy sprawdzić we właściwym swemu miejscu zamieszkania wydziale komunikacji, jakie stawia wymagania przy rejestracji przyczepy campingowej oraz do jakich form podróży z przyczepą uprawnia nas własne prawo jazdy.
Sprawdźmy też, czy zarówno samochód, jak i przyczepa, posiadają ważne badanie techniczne i ubezpieczenie OC.
Okresowym badaniom technicznym podlegają wszystkie przyczepy campingowe, niezależnie od ich DMC.
Każdy z pojazdów w zestawie powinien posiadać sprawne światła i kierunkowskazy, a pojazd holujący powinien być dodatkowo wyposażony w kierunkowskazy boczne.
Każdy samochód holujący przyczepę musi posiadać możliwość ciągnięcia przyczepy, określoną w dowodzie rejestracyjnym. Hak holowniczy musi posiadać atest Instytutu Motoryzacji, potwierdzony pieczątką stacji diagnostycznej w dowodzie rejestracyjnym przyczepy.
***
Jak zmierzyć wielkość przedsionka?
1. Długość odcinka A-D-B-E-C lub A-D-B-E-F;
2. Odległość podwozia od gruntu, czyli odcinki: podwozie-A i podwozie C lub F;
3. Długość odcinka A-C i D-E lub odpowiednio A-F.
(Jeżeli w punkcie 1. zaczniemy mierzenie na odcinku A-D-B-E-C, przy kolejnych pomiarach winniśmy zastosować odpowiednio: ad.2. odległość: podwozie-C oraz ad. 3. A-C.)
***
Wyjaśnienie skrótów:
DMC - dopuszczalna masa całkowita to określony przez producenta w homologacji i dowodzie rejestracyjnym pojazdu maksymalny próg ciężaru samochodu lub przyczepy. Składa się na niego masa własna pojazdu (lub pojazdów) oraz masa pasażerów i bagażu.
MW - masa własna pojazdu bez ładunku. Te dane są określone przez producenta w dokumentach.
***
|